Prolog

Jag envisas med att kalla ”Kyrkbron” vid dess rätta namn; Storbron eller Stora bron. I december 2015 kom en broutredning, den 25 februari 2019 inleddes en stor renovering och den 4 mars kunde man läsa: Nu är Kyrkbron avstängd – alternativ rutt gäller fram tills i höst.

Den 4 mars 2019

Översikt från nordost.
Förstoring.

Det södra räcket revs först.
Förstoring.

Sen var det dags för det norra.
Förstoring.

Den 8 mars 2019

Mittersta spannet lyftes bort i snöyra. Översikt från söder.
Förstoring.

Den 9 mars 2019

Mittersta spannet bortlyft.
Förstoring.

Den 10 mars 2019, förmiddag

Räckesrester och avspärrning.

Räckesrester.

Den 10 mars 2019, eftermiddag

Översikt från sydväst. I högerkant skymtar barackerna som Rummelbackens daghem är evakuerat till.
Förstoring.

Mittersta spannet bortlyft.
Förstoring.

Den 14 mars 2019

Balkarna lyfts bort.
Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Den 14 mars 2019

Dags för östra spannets balkar att lyftas bort. Översikt från söder.

Den 27 mars 2019

Brokistorna intäckta med presenningar.
Förstoring.

Den 7 april 2019

Pågjutning för balkupplag har gjorts på den bortre/östra bropelaren
Förstoring.

Dass behövs på en byggarbetsplats. Den här gången är det grönt.
Förstoring.

Få se om de gamla plintarna med pyramidhuggna toppar återmonteras. Brostugan kommer att vara stängd i sommar.
Förstoring.

Balustraden riven.
Förstoring.

Den 7 april 2019

Östra landfästet. Balustraden riven även här.
Förstoring.

Västra landfästet.
Förstoring.

Den 18 april 2019

Perfekt spegling.
Förstoring.

Västra landfästet. Som ersättning för den stängda Brostugan har Naser en matvagn på torget.
Förstoring.

Vid östra landfästet.
Förstoring.

Vid östra landfästet.
Förstoring.

Formsättning vid östra landfästet.
Förstoring.

Förstoring.

Den 20 april 2019

Drönarbild. Östra landfästet till höger. Drönarfilm från samma tillfälle på youtube.
Innehållsförteckning till Från ovan.
Förstoring.

Den 7 maj 2019

En mobilkran på västra sidan. Av naturliga skäl kunde inte Förstamajfirandet försiggå framför Brostugan, så det blev på torget i stället.
Förstoring.

Den 11 maj 2019

En bred specialtransport skapade tillfälligt trafikkaos i Nykarleby vid middagstid i dag.

Transporten som kom norrifrån skapade också stora trafikstockningar i Vittsar i Karleby vid niotiden på morgonen. Trafikskyltar måste avlägsnas för att transporten skulle kunna ta sig förbi på Storå bron. Som bäst pågår en grundrenovering av bron.
    Transporten startade på fredagkväll från Uleåborg och var framme i Nykarleby vid tolvtiden. Transporten var 8,3 meter bred.

Forts. 1 den 11 maj 2019

Förstoring.

Så här långt har våren kommit nu.
Förstoring.

Specialtransporten sköttes av firma A & J Kivijärvi Oy från Brahestad. Firman köptes i februari 2022 av Ahola Special.
Förstoring.

Montage av två bilder.
Förstoring.

Gjutningen klar vid västra landfästet och formen är delvis riven. Den västra pelaren har man av någon anledning varit tvungen att bila bort en del av.
Förstoring.

En riktigt präktig mobilkran framför Brostugan. Förvånande att det står ”Bred last” på svenska.
Förstoring.

Varselmålade balkändar. Den gamla bron bars av tre balkar men nu blir det fem.
Förstoring.

Balkändar vid kyrkan. Trailern var märkt Faymonville, ett företag specialiserat på tunga transporter, nen den var finskregistrerad (DFS-539C), så förmodligen är den inköpt begagnad. Det blev regelbrist när man skulle palla under för lossning, så man fick börja jaga efter mer virke.
Förstoring.

Detalj balkändar.

Detalj balkändar.

Dragbil och följebil som har några märkliga installationer på taket.
Förstoring.

Forts. 2 den 11 maj 2019

Från Brostugusidan.
Förstoring.

Juthasvägen. Det blev en lång backningssträcka och dragbilen stanande kvar över natten.
Förstoring.

Västra sidan.
Förstoring.

Balkarna är så långa att de bär över drygt ett spann.
Förstoring.

Den 14 maj 2019

Redan klocka 8.18 var den västra sektionen på plats.
Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Den 15 maj 2019

Förstoring.

En del av mittsektionen på väg.
Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Den 16 maj 2019

Sekundärbalkarna har börjat monteras från västra sidan.
Förstoring.

Förstoring.

Den 18 maj 2019

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Förstoring.

Den 19 maj 2019

Förstoring.

Cylindrarna som brobalkarna var upplagda på i väntan på montage.

Ett tält har byggts där skarvarna ska ytbehandlas.
Förstoring.

Den 1 augusti 2019

Räckesståndarna är monterade och provisoriskt räcke monterat.
Förstoring.

Detalj av räckesståndarna.
Förstoring.

Rörelsefog i förgrunden.
Förstoring.

Men vad har hänt med björken?
Förstoring.

Den 10 augusti 2019

Slitlagret har börjat monteras diagonalt från bromitten.
Förstoring.

Film från samma dag.

Den 6 oktober 2019

Bron färdigrenoverad. Svart räcke känns ovant, men Man vänjer sig säkert.
Förstoring.

Den norra gångbanan ersatt av en bredare på södra sidan. Förstoring.

Verkligen synd att man inte återtog bänkplatserna som försvann vid ombyggnaden 1986. Förstoring.

Den 7 oktober 2019

Bron invigdes måndagen den 7 oktober.

1970-tal, men infört
den 20 oktober 2019

Som sagt så är det väldigt, väldigt synd att man i samband med ombyggnaden inte återinförde bänkplatserna som försvann vid höjningen 1988. Det fanns två bänkar vid respektive brofäste, men de populäraste var de på norra sidan. Där kunde man sitta och njuta av den vackra miljön, se allsköns transporter och hälsa på passerande. Till en början var bänkarna fristående, men eftersom de hade en benägenhet att hamna i ån, började man fästa dem med expansionsbultar. Kommer ihåg när stadsarbetaren Roy Andersén omkring 1980 förevisade nymodigheten och förklarade att fr.o.m. nu bestämmer stadsarbetarna när bänkarna ska flyttas från brofästena. Trafiken är förstås mycket livligare nu än på sjuttiotalet, men visst skulle man ännu ha kunnat sitta vid älvens blanka eller krusade vatten och lyssna på kvällsskränande kajor eller högtflygande kvittrande svalor. Bänk vid nordvästra landfästet. Bänk vid nordvästra och sydvästra landfästet. Förstoring.

Slutet på 1920-tal, men infört
den 9 november 2019

Nordvästra landfästet i förgrunden insnöat en vinterdag, senast 1929, för andra likande bilder fanns i Nykarleby forna stadsplan jämte några personhistoriska anteckningar om gårdsägarna från tiden kring 1775 till branden (1858) av Woldemar Backman. Om det vore obekant, kunde man datera till senast 1931 eftersom broombyggnaden stod klar då. Att det är gamla bron ser man på räcket och den breda gångbanan, en kvarleva sen järnvägen gick på den.

2018 eller 2019, men infört
den 16 november 2019

Ritning utförd av WSP. I elevationens mittspann finns en intressant notering: ”Stålkonstuktion av gamla bro”. När man 1986 ersatte mittspannets fackverk med balkar, tycks man inte ha transporterat bort dem utan helt sonika dumpat dem på plats. Förstoring.

Brofakta:

• Längd: 57,10 m
• Bredd: 9,50 m
• Vattenytans höjd:
  - vinter +8,64 – +9,14
  - sommar + 9,14 –  +8,94